第八十九章 弯道之王【求收藏】

目录:重生工业帝国| 作者:若水| 类别:玄幻魔法

    感谢蒲烧,还有夜殇枯骨,以及hill2的打赏,大家再给点力啊。中文网。。求收藏。。。

    目前在天朝市场上销售的车型傍边,能够有弯道王美誉的车型,也就只有那款马自达六了。

    而这款马自达六的弯道王的美誉,可不是在天朝市场上传出来的,就算在世界规模内,这马自达六的弯道王口碑,也是很被众多汽车的拥趸所接受的。

    要知道这款车的设计,尤其是在底盘上的设计,确确实实的有着它的独到之处。

    前轮采取双叉臂的悬挂,后轮是多连杆的悬挂,虽然这样一来,本钱会偏高,可是却赋予了这款车型很是良好的操控性。

    205的轮胎,稍低的底盘,又赋予了这款车很是良好的抓地性,而硬朗的车身,高刚性的车架,这就包管了该车在高速驾驶,或者转弯过坑的时候,良好的车身刚性,连结底盘变形系数小。

    这样就能够包管了该车在高速驾驶的时候,能够连结原车设计时候的几何参数,包管了驾驶的稳定性,体现出良好的驾驶性能。

    并且这款车的高刚性车身,可是的简直确的在日本车里面是一个另类,固然这只能是说这款日来源根基装的车,在天朝生产的不在其列。

    金小强曾经了解过,日来源根基产的马自达六的车身刚性,甚至不比德系车的车上刚性要差。

    开过马自达六的人,都知道这款车子良好的操控性能,可以说是能够让初学者都简单易上手的一款车。

    并且他超卓的外形设计,更是让有些人说这款车就算是十年之后,都不会落伍。

    而金小强这次筹算赋予自己设计的这款‘新车’的土地,就是采取的这款马自达六的底盘设计,这样易于操作的设计,将会在消费者傍边大受欢迎。

    在后世的网络时代,这款马自达六的底盘设计,几乎根本就不是什么秘密,他所采取的材料,和零部件,几乎在网上处处都可以通过度娘搜获得。

    可是为什么即使是这样,却依然有很多国产车,还是达不到人家的底盘设计水平呢?

    关键就在于人家的底盘调教技术!

    这里面就会涉及到很多参数,好比在后轮上面的减震弹簧,到底要调成多低,减震系数要设定为几多。

    这后面多连杆上面的螺丝,要拧几多下,拧几个圈,这样的参数可都是有着很是的讲究的。

    一个设定的欠好,到时候就会呈现驾驶的时候,失控甚至轮子飞出去的状况,甚至在激烈驾驶的过程中,呈现断轴的情况,都不是意外。

    所以关键就在于这些参数,这就好比是攥在人家手里的一本武功秘籍。

    就好比是炼就一款特殊钢材料,这款特殊钢的里面所含的化学成分,和矿物质,我们可以通过光谱阐发,都能够获得清晰的认识。

    可是在炼钢的过程中,这些微量的其他合金光物质,到底什么时候加,加几多,炉中的钢水温度控制到几多的时候加进去最合适,这些我们却不得而知,这样就造成了我们炼不出国外的经常使用特殊钢。

    而宝马奔驰,还有保时捷这样的以操控性而闻名的名车,都有着自己独门的底盘调教技术,而这些底盘技术,也往往是这样的车企会敝帚自珍的技术。

    就好比博士能够做电控单位ecu一样,人家的那些控制单位的数据,都是经过数以千万次的计算和实验得出来的,这样人家就形成了一款系统的数据库。

    而这样的数据库,也正是我们欠缺的,所以我们就做不出ecu!

    后世的自主品牌的汽车,经常在产空性上面为人所诟病,底盘松散,跑高速车身发飘,经常性的四轮跑偏。

    或者是经过了高速激烈驾驶之后,车子经常会呈现车身异响,或者车子使用了几年过后,车身处处乱响,感觉好像是要散架了一般的情况。

    这些都和这些车子那不成功的底盘,有着不成或缺的关系。

    一个例子,就是韩系的索纳塔系类的车型,韩国车后世虽然在世界规模内取得了不小的成绩,可是他们的汽车底盘,却一直为消费者所诟病,尤其是那些经常需要远程驾驶,或者是喜欢激烈驾驶,最求驾驶乐趣的消费者。

    他们对韩国车的总结就是,底盘悬挂松散不集中,舒适过度,松松垮垮,在高速驾驶的时候,这样的感受更加的明显,很容易会让人精神高度紧张,产生强烈的驾驶疲劳。

    不是因为另外,就是因为韩系车外形虽然设计的漂亮,可是在底盘设计上却没有德国车厂或者是日本车厂那样专业的,技术经验丰富的底盘调校的专家。

    现在金小强想要推出一款经典,会被天朝的消费者所认同,不比国外的汽车差的产品,那么就必须要包管面面俱到。

    现在他已经赋予了一款车足够用的心脏发念头,给予了他一款经典的外形,那剩下的就是要给这部车子装上一套完整健美的四肢了。

    这马自达车子的土地调教参数原本也是马自达引以为傲,并且敝帚自珍的技术,固然不会拿出来公布于众。

    可是前世的时候,金小强在南方的某车企搞研究的时候,那家车企曾经想要模仿马自达的底盘技术。

    可是也是在调教参数上面遇到了难题,不过这家企业却是有体例,那就是用最笨的体例,直接买来几辆马自达六的轿车,在烂路或者是高速在弯道上面开。

    一边开,一边记录这些底盘的各个部位的转变参数,直到开坏了位置,然后再送去做原厂的保养翻修。

    在之后在拿回来看人家设定的参数,然后再开,经过这样的反频频复的实验,最终得出了自己的一套理论。

    这些数据虽然不敷完美,不得够和人家原厂的调教参数相媲美,可是也差不多摸出了一些门道。

    而这个实验,那时金小强正是介入其中的一员,并且还是相当关键的数据记录员,所以他对那些数据固然有着自己的记忆。

    再到后来,他沦落到京城的一家大型的汽车维护保养中心,专门给那些名车,豪华车做维护保养,或者是修理的工作。

    各种各样的豪华跑车,他都不知道修过几多,所以对这些车子的底盘,他也有了足够的了解。

    并且尤其是在给那些土地零部件坏失落的豪车做维修的时候,一般原厂的人城市过来,或者他们会邮寄一份维修技术指南过来。

    那时金小强就曾经修过,一款马自达原装进口的rx-7fd3s的车型,真正玩车的人都知道,正是这款车,成绩了马自达山道之王和弯道之王的美誉。

    这款车可绝对是改装一族,和职业车手心中的骄子!

    那时这款车属于京城的以为发热友级另外资深车迷,这位也是个有钱的主,专门从日来源根基装进口了这辆车。

    并且还在日本找了很多改装厂来进行改装,要知道那些改装厂的能力,可说丝毫不比原装的厂家要弱。

    很多车型在这些改装厂的手里,甚至爆发出更大的能量。

    而那时也正是因为这位款爷的失慎驾驶,搞坏了这款车的底盘,拿到金小强他们的维修店,结果就连金小强这样的资深技师都没法修,究竟结果原厂的参数都很难搞,更何况是经过人家高手改装过的?

    最后没体例,这位款爷,直接从日本请了位在业界内部特别nb的技师过来,给他的车子做了维修。

    而那时金小强跟在那位技师的后面,吃了好几天的屁,不过也正是因为这个原因,那家伙倒也没对金小强隐瞒什么。

    将他所知道的参数,以及为什么这样设计,为什么这样改,等等都告诉的金小强。

    其实那人之所以这样的大度,也是因为他知道,就算金小强知道了这些参数也没用,究竟结果造车是一项很是高真个,需要多门工艺综合起来的技术活,所以就算金小强知道这一样,也没体例给天朝造出一辆好车来。

    可是他没想到,老天爷会把金小强送回到十年前。

    虽然那款马自达rx的底盘设计和马自达6完全不合,可是在调教的参数和调校的技巧上却是不同不大,甚至还有这很多可以借鉴的处所。

    而现在正是靠着那位在日本汽车界内赫赫有名的底盘调教大师,所提供出来的参数,金小强几乎是不费吹灰之力,就完成了自己设计的这款新车的底盘设计。

    当看到金小强指挥着数名学徒工,将一堆堆土地的零部件,送进他的机密实验室,然后在经过了三天两夜的功夫,拼装出一款车子的底盘之后。

    王国强和李启铭这两位技术大拿,又再次被震惊了,还好最近一段时间,他们已经习惯了这样的刺激。

    固然这些工具还没能够装到车子上,可是看到撞在木板模型车上面的这套底盘设计,金小强摸着下巴很是自豪的对王国强和李启铭说道。

    “我们的车配上这款底盘,我相信他的操控性,绝对不会比德系车,或者是日系车要来得差,甚至有可能一款新的弯道之王,就此降生了。”

    他现在又十足的自信,自己设计的这款汽车底盘,要是配到自己设计的那款车型上面,那么带给驾驶着的对不懂车的初学者而言,将会有易于上手,指向灵敏,操控简单的评价。

    可是对动车的消费者而言,那么这款车子,将会获得操控完美,驾驶舒适,完全不弱于德国车和日本车的评价。

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